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TECHNICAL ARTICLES燃料電池產業(yè)鏈還沒有閉環(huán),鋰電則是生態(tài)鏈沒有閉環(huán)
2022-08-18 唉,把燃料電池和鋰電放在一起比較實在是有一點敏感,但不得不說,每一個在自己領域里堅持的人一定是基于自身的認知才會投入時間和精力,而我承認在某種程度上這個世界的每個人都有一個自己的“井底”,“無知”是人類普遍的困局,但我們卻都想努力跳出這個困局。所以,也許對各持己見的問題爭論一下也沒什么不好。你看人家馬斯克、迪斯就公開說發(fā)展燃料電池是“愚蠢”的,只是,燃料電池行業(yè)暫時還談不上什么“大佬”,就算我們認同章男和鄭義宣是燃料電池汽車行業(yè)的“老大”,他們也未必是馬斯克那樣張揚和攻擊性的...電池回收正迎風口,回收難度如何,現(xiàn)今技術狀況怎樣?
2022-08-11 “未來五年,動力電池平均每年有近30GWh退役,預計到2026年累計退役量超過142.2GWh。2022年至2026年,動力電池企業(yè)累計退役量將達90GWh?!痹?022世界動力電池大會上,中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產協(xié)會新能源電池回收利用專業(yè)委員會副主任兼秘書長王震坡列出的一組數(shù)據讓不少企業(yè)倍感“興奮”。近年來,隨著新能源汽車市場的火熱,被稱為動力電池市場“最后一公里”的回收市場也被視為一片新“藍?!?。電池廠商、下游車企、上游的電池材料公司和鋰礦企業(yè)紛紛入局,但隨著“蛋糕”不斷做...掃碼加微信
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