燃料電池汽車(chē)將是新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，這一點(diǎn)已越來(lái)越成為各國(guó)政府部門(mén)和汽車(chē)企業(yè)的共識(shí)。在11月2日的“第五屆中韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”上，同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)助理、智能型新能源汽車(chē)協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平表示，中國(guó)新能源汽車(chē)政策很好，但如何鼓勵(lì)燃料電池汽車(chē)發(fā)展卻不是很明晰。燃料電池車(chē)應(yīng)該從能源角度確定明確的政策，盡早明晰，燃料電池車(chē)的發(fā)展就會(huì)更好更快。

　　余卓平表示，未來(lái)汽車(chē)要多元化，動(dòng)力要電動(dòng)化，控制系統(tǒng)則要智能化。中國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展非常重視，從十五開(kāi)始，到現(xiàn)在已經(jīng)20年了，一直在支持電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。2014年，國(guó)家主習(xí)在視察上汽時(shí)，明確提出新能源車(chē)的發(fā)展是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。所以這三年應(yīng)該是新能源車(chē)發(fā)展的快速增長(zhǎng)期。中國(guó)新能源車(chē)的產(chǎn)量急劇的爆發(fā)式增長(zhǎng)。今后，這種發(fā)展態(tài)勢(shì)應(yīng)該仍然持續(xù)。

　　余卓平認(rèn)為，中國(guó)的燃料電池車(chē)一直在發(fā)展。在世博會(huì)期間，幾個(gè)汽車(chē)廠商都在做燃料電池車(chē)，但都是10輛以下的級(jí)別，都處于探索階段?，F(xiàn)在，上汽集團(tuán)已推出萬(wàn)輛級(jí)的燃料電池車(chē)應(yīng)用發(fā)展規(guī)劃。

　　2020年，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)（純電動(dòng)、插電式混動(dòng)）的補(bǔ)貼政策將退坡，但對(duì)于燃料電池，國(guó)家可能還會(huì)持續(xù)補(bǔ)貼，這也催生了民間對(duì)燃料電池車(chē)發(fā)展的高漲熱情。

　　現(xiàn)在很多城市對(duì)燃料電池都關(guān)注起來(lái)，余卓平認(rèn)為，應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)新一輪的加氫站設(shè)施建設(shè)的發(fā)展高潮。余卓平非常看好燃料電池在中國(guó)的發(fā)展，他堅(jiān)信，在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，將來(lái)的電動(dòng)機(jī)一定會(huì)裝到汽車(chē)輪子上去，電動(dòng)車(chē)一定是滑板性的結(jié)構(gòu)，就是電機(jī)和輪子成為一體，這將會(huì)改寫(xiě)汽車(chē)整個(gè)的行駛動(dòng)力學(xué)。在這一點(diǎn)上，同濟(jì)大學(xué)的相關(guān)研究人員一直很期待，也一直在為此作努力。